华体会APP-欧洲杯预选赛中双方将进行决战

　　继“猫宁”联姻后，又有两家巨头走入了“婚姻的殿堂”。6月20日，京东与沃尔玛联姻传闻正式坐实，双方联合宣布达成深度战略合作。沃尔玛将“1号店”出售给京东，并取得京东5%的股权。

　　大部分人都在议论此次联姻京东到底获得了什么，但却忽略了另一个零售巨头沃尔玛的野心。

　　就在宣布入股京东之后，野心勃勃的沃尔玛又有了新的动作。据外媒体报道，沃尔玛正在与高科技企业 Five Elements Robotics 合作开发一款 “机器人购物推车”，其可以实现自动行驶，除了可以减少顾客推车时使用的力气，还能够进行货架商品定位，帮助顾客在最短时间内找到自己购物清单中的商品。

　　看来这次沃尔玛也是卯足了劲儿，要跟电商们死磕了。其实在发展的道路上，沃尔玛一直在经历挑战。对沃尔玛而言，一方面，亚马逊的崛起，再次改变了美国人的购物方式，从店销购物转向线上购物。另一方面，由于消费观念的转变，沃尔玛逐渐扩大的规模，也给自身带来了所谓的“边际经济”。巨大的规模成了一种劣势。

　　第一次定义了零售业，将各类商品集合到较大的商店内售卖，并在全美的各个城镇都开设这样的大型店铺的沃尔玛，在经历了连续数十年的扩张之后，遇到瓶颈。

　　其实，这些年来，沃尔玛在网络、配送、仓库等等方面都投入了大量的资金以及经历。就拿本月（6月）来说，大动作就有四个。除了刚刚宣布的入股京东以及开发机器人购物推车以外，在本月初时，沃尔玛宣布不仅要在自己的仓库内将无人机纳入检货流程，还要在城市发展无人机送货服务；另外，6月3日，路透社报道称，为更好地与亚马逊竞争，提升物流速度，沃尔玛与打车应用Uber和Lyft合作，提供生鲜产品派送服务。此次与Uber和Lyft合作推出的新服务，如果用户选择送货到家，需预定配送时间，并支付7美元至10美元不等的配送费。之后，沃尔玛便安排专车到店取货。

　　自从 Apple Pay 上线之后，零售巨头沃尔玛就一直拒绝接受这种移动支付方式，只接受使用范围广泛的支付方式。并且自己开发了移动支付工具 Walmart Pay，但与Apple Pay相比，Walmart Pay存在一定短板。比如，只能在沃尔玛使用、支付速度较慢以及安全性较低。

　　另外，为了跟亚马逊竞争，沃尔玛开始测试跟亚马逊类似的Prime的免费快递服务Shipping Pass，消费者可以通过它注册“Shipping Pass”服务并且下单。购买的产品都可以免运费三天送达，还有一些特定产品可以免运费4-6天内送达。

　　回到入股京东的事情，事实上，5年前，京东在进行C轮融资时，沃尔玛就有成为京东控股股东的想法。怎奈刘强东把京东当做自己的孩子。最终，沃尔玛从平安手中买下了1号店的控股权。

　　5年前，零售巨头想收购电商小辈，可时过境迁，小辈已然成为巨头。显然，1号店难以完全实现沃尔玛在中国的电商理想，但沃尔玛要想独自在中国布局自有的电商平台，却也面临巨大的挑战。而这时，被养大的小辈，自然成为沃尔玛最好的选择。更重要的是，京东拥有中国最大的众包物流平台“达达”和O2O电商平台“京东到家”。基于这点，进行线上线下融合，包括吸引更多线上客流到沃尔玛实体门店，以及为“京东到家”的用户提供沃尔玛实体门店丰富的生鲜商品选择，为更广泛的用户群体提供2小时超市生鲜配送到家的服务。

　　其次，沃尔玛物流不行，配送依托1号店及沃尔玛移动APP，覆盖量很少。但物流则是京东的核心竞争力，经过近十年的努力，京东已建成完整的物流体系。目前，在全国运营209个大型仓库，覆盖全国50个城市，6个“亚洲一号”智能物流中心投入使用，仓库总面积达430万平方米；京东在全国拥有5987个配送站和自提点，覆盖全国2493个区县。很显然，京东的仓配网络是沃尔玛最想要的。

　　沃尔玛在中国的发展局势相比于亚马逊中国，要乐观的多，很大程度上依赖于强大的供应链以及其带来的低成本优势。但来自电商的冲击对这个靠线下零售起家的巨头造成了巨大的压力。想要中国市场获得更大的发展，一方面，要补足线上短板；另一方面，还需要在其发展的过程中，融入更多的中国电商元素。

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